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日志

 
 

余事一段情  

2009-09-18 11:25:56|  分类: 善园集 散文 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 新年第3日,收到《现代交通报》终刊号。报社韩景洪先生写了《相恋廿八年,依依惜别情-写在《现代交通报》停刊之际》文章,其中还提到了我的名字。在这里,仅将旧文置顶,以示惜别。

                                                                                                                       2012.1.7

 

现代交通报社的刘爱武先生来电,约写“我与交通报二十年”征文。可不是么,今年我与交通报的文字交往恰是20周年,人生在世能有几个20年,何况又是青、中年时期?这也是一段缘分吧。

我少无大志,三十年前于滕县公路站做简易拖拉机驾驶员时,在工作上最大的愿望是这一生能够开上运货的汽车。1979年1月,我在《大众日报》“战地”副刊发表了一篇散文,单位领导得知后,对我的工作给予调整,被安排在机械队办公室工作,一人兼做几件事。1985年电大毕业后,被借调到枣庄市公路管理段帮助做事业单位整顿工作,两个月后,即谈话正式调入做文字秘书,因工作关系也就和新闻界有了联系。

1989年初夏,我参加了山东交通报社在淄博举办的通讯员培训班,培训后报社发给我一个“特约记者证”,不久又换发了“记者证”,直到国家新闻署统一核发记者证,兼职人员由“记者”改为“通讯员”。其实,不论所持的是什么证,我所写的大都是“加盖公章”的介绍本单位工作情况的通讯报道,应该说是“遵命报道”。现在讲办报要重视导向作用,由此说来“加盖公章”的通讯报道,称之为“报导”亦无不可。

我为工作单位写“报导”、写信息,算是兼职的工作,虽然在这方面曾多次受到省交通厅、交通报社的表彰,可是现在想想所发表的文字、图片,似乎没有值得一提的东西,因为都是工作份内之事,写的又是平平常常,有什么可讲的呢?要说兼职之外的余事,我对言论、文艺方面的写作更感兴趣。在这方面可以说些自己想要说的话,也就是说只有这些不“加盖公章”的稿子,才算是我自己要写的东西。如今约莫着算一下,我在副刊上发表文字篇数最多的报纸,当是交通报。二十年来,交通报副刊编辑曾有多人担任,有的编辑我认识,如张召学、林乐山先生;有的编辑不认识,如刘燕凌女士,她曾经在副刊给我开设过谈书的专栏,但是与她连书信、电话联系也不曾有。在没有使用电子信箱之前,除约稿之外,我投稿只是寄给编辑部,从不寄给个人。我认为稿子是否采用,要看编辑的需求,以熟人求发表,对不适宜用的稿子未免让编辑为难,用,不合适,不用,还要解释一番,给人增添不必要的麻烦,哪如寄给编辑部“公事公办”爽快。

交通报副刊用稿,最大的好处是不妄改作者的文字,这样作者要表达的意思能够通过报纸完全表现出来。我在别家报纸副刊曾遇到过这种事,在一篇言论里,散兵游勇一词被改为“散兵游泳”,还删去“消极”的文字、加入“积极”的话语,小文被弄得面目全非;在一篇记实散文里,被增添了一段完全与我不相干的文字,后来听说是版划大了,需要补空,编辑把自己的经历写了进去。这算什么事?我在交通报遇到过对投稿不采用的事,甚至有的副刊编辑在任时一篇稿子也不用,但没有遇到过编辑随意删改稿子的事。投稿不被采用,一般来说一是稿子文字水平低,再是与报社用稿要求不符,三是与编辑“道不同”;为求发表,上述之一可以通过学习提高,之二是投其所好多看副刊用什么稿子,之三是“不相为谋”就投稿别处。我的想法是,稿子用于不用由你,随意改变作者的原意发表出去的文字,还是作者要说的话吗?这样做,编辑就有些出力不讨好了,倒不如不用。因此,交通报不妄改作者的来稿值得称赞。再就是用我稿件的几位副刊编辑,从没有因用稿向我索取过什么,没有以工作谋私的现象,在社会上“关系风”甚盛的情况下,这种职业道德实在让人敬佩。

与交通报这些年,给我留下了许多美好的记忆。在淄博通讯员培训时,与尹崇兄同游齐国故城;在微山县荷花笔会时,与石绍弘兄同访隋代古碑;在青岛参加重点工程报道会时,与杜宝山兄观海听涛;在养马岛笔会期间,陪董照和兄练习游泳……,是交通报使我结识了许多文友,也使我学到了许多东西。我曾经想过,倘若正如我三十年前的愿望做了运货汽车的驾驶员,今天的境况又该是什么样呢?以当年许多驾驶拖拉机同事的经历来看,也未必不好。弃机从文也有好处,对各层了解加深,练笔的机会增多,学了摄影一技,还认识了许多新闻界的朋友。最大的好处是把文学爱好延续了下来。假如开车繁忙劳累,挤时间写出的东西难以发表,时间一长我或许会把写作余事扔掉,有些事扔掉多年再想拾起来就不容易了。我知道一位老兄,1980年代之初他在报刊发表了许多诗文,而且颇见功力,如果他一直坚持写下去或许在文学创作方面有成。后来,他的余事兴趣转移,把读书、写作搁置一边,多年过后偶有所作,已看不出当年的才华。真情已失,灵感不再,作文就难了。我虽写无成就,可是因工作关系读、写一直没有间断,直到现在兴趣不减,离岗之后,“余事”可乐矣。

我在工作单位不兼做宣传、信息工作后,仍然对《现代交通报》每期必看,仍然给《现代交通报》副刊写稿,仍然关注着《现代交通报》的发展变化。要问这是为什么?只因有余事,余事情未已。

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